在剎車片領(lǐng)域，積灰問題一直是很多經(jīng)銷商頭疼的問題。那么請問下大家落灰的基本原理是什么呢？很多車主對“落灰”這個詞也非常敏感。我們就來和大家分享一下掉灰的概念。車輛制動時，制動片和制動盤產(chǎn)生摩擦粉。平時的時候一些車主看見掉出來的粉末染成了黑色的時候，這樣車主就以為是粉化比較嚴重。這是對人們對產(chǎn)品理解的誤解。

1.歐洲的轎車的大部分是采用的低金屬的材料制成的，它的耐熱性很好，像單位面積的吸收功能也是比較好的，這樣它的導(dǎo)熱系數(shù)也會很大，這樣的話產(chǎn)品就會適應(yīng)車輛的高負荷的運行。但是，有相對大量的灰燼落下。日本和韓國汽車的大多是陶瓷材料。這種材料的灰分不被吸附，磨擦后灰塵分散，缺點是成本高。

2.車輪上有很多灰色并不意味著它壞了。因為，一般情況下都會都會出現(xiàn)掉灰的情況，但是由于結(jié)構(gòu)不相同，可能或多或少的會有灰在輪轂上，在含有金屬部件的產(chǎn)品摩擦后會產(chǎn)生靜電，靜電會吸附輪轂上擦去的灰塵物質(zhì)，形成黑灰。但是，陶瓷材料不會吸附在輪轂上，摩擦后會浮到空氣中，因此輪轂上不會有太多的灰燼落下。

3.是否有太多灰燼只是表面現(xiàn)象，所以不要太擔心。

當然，為了保持輪轂干凈美觀，要及時清理輪轂上的灰塵。根據(jù)歐盟強制性標準，摩擦產(chǎn)生的粉末必須吸附在輪轂上。而且它會被磁化，不能漂浮在空中。清洗汽車時，廢水經(jīng)過無害化處理后回收利用。

其實，落灰只是一個表面，并不影響使用。如果你在意的話，可以試試我們的剎車片，在家里也不錯。傳統(tǒng)的石棉材料由于纖維長度較長，更容易吸附在輪轂上，而目前的摩擦材料纖維長度較短，更容易被風吹走。同時，現(xiàn)在的汽車更注重舒適性和硬材料，以前制動時很硬，所以現(xiàn)在一般都用軟材料，這樣汽車剎車時會比較舒服，但也會產(chǎn)生更多的灰燼。所以，掉灰只是個表面現(xiàn)象，不會影響性能的。

以上就是由制豹的小編為大家?guī)サ年P(guān)于剎車片掉灰的問題，希望會對大家?guī)ヒ欢ǖ膸椭?/span>